Tingginya biaya bahan baku terner juga akan berdampak negatif pada promosi baterai litium terner. Kobalt merupakan logam termahal dalam baterai daya. Setelah beberapa kali pemangkasan, rata-rata kobalt elektrolit per ton saat ini mencapai sekitar 280.000 yuan. Bahan baku baterai litium besi fosfat kaya akan fosfor dan besi, sehingga biayanya lebih mudah dikendalikan. Oleh karena itu, meskipun baterai litium terner dapat meningkatkan jangkauan kendaraan energi baru secara signifikan, demi pertimbangan keamanan dan biaya, produsen belum menghentikan penelitian dan pengembangan teknis baterai litium besi fosfat.

Tahun lalu, Ningde Era merilis teknologi CTP (cell to pack). Menurut data yang dirilis Ningde Times, CTP dapat meningkatkan tingkat utilisasi volume baterai sebesar 15%-20%, mengurangi jumlah komponen baterai hingga 40%, meningkatkan efisiensi produksi hingga 50%, dan meningkatkan kepadatan energi baterai hingga 10%-15%. Untuk CTP, perusahaan domestik seperti BAIC New Energy (EU5), Weilai Automobile (ES6), Weima Automobile, dan Nezha Automobile telah mengindikasikan akan mengadopsi teknologi Ningde Era. VDL, produsen bus Eropa, juga menyatakan akan memperkenalkannya dalam tahun ini.

Di tengah tren penurunan subsidi untuk kendaraan energi baru, dibandingkan dengan sistem baterai litium 3 yuan yang harganya sekitar 0,8 yuan/wh, harga sistem litium besi fosfat saat ini sebesar 0,65 yuan/wh sangat menguntungkan. Terutama setelah peningkatan teknis, baterai litium besi fosfat kini juga dapat meningkatkan jarak tempuh kendaraan hingga sekitar 400 km, sehingga mulai menarik perhatian banyak perusahaan otomotif. Data menunjukkan bahwa pada akhir masa transisi subsidi pada Juli 2019, kapasitas terpasang litium besi fosfat mencapai 48,8%, dari 21,2% pada Agustus menjadi 48,8% pada Desember.

Tesla, pemimpin industri yang telah menggunakan baterai lithium-ion selama bertahun-tahun, kini harus menurunkan biayanya. Berdasarkan skema subsidi kendaraan energi baru 2020, model trem non-pertukaran dengan harga lebih dari 300.000 yuan tidak dapat memperoleh subsidi. Hal ini mendorong Tesla untuk mempertimbangkan percepatan proses peralihan Model 3 ke teknologi baterai lithium iron phosphate. Baru-baru ini, CEO Tesla, Musk, mengatakan bahwa dalam konferensi "battery day" berikutnya, ia akan berfokus pada dua hal: teknologi baterai berkinerja tinggi dan baterai bebas kobalt. Segera setelah berita ini keluar, harga kobalt internasional turun.

Dilaporkan juga bahwa Tesla dan era Ningde sedang mendiskusikan kerja sama baterai kobalt rendah atau non kobalt, dan litium besi fosfat dapat memenuhi kebutuhan model dasar 3. Menurut Kementerian industri dan teknologi informasi, jarak tempuh daya tahan model dasar 3 sekitar 450 km, kepadatan energi sistem baterai sekitar 140-150wh / kg, dan total kapasitas listrik sekitar 52kwh. Saat ini, catu daya yang disediakan oleh era Ningde dapat mencapai 80% dalam 15 menit, dan kepadatan energi paket baterai dengan desain ringan dapat mencapai 155wh / kg, yang cukup untuk memenuhi persyaratan di atas. Beberapa analis mengatakan bahwa jika Tesla menggunakan baterai besi litium, biaya baterai tunggal diharapkan dapat mengurangi 7000-9000 yuan. Namun, Tesla menjawab bahwa baterai bebas kobalt tidak selalu berarti baterai besi litium fosfat.

Selain keunggulan biaya, kepadatan energi baterai litium besi fosfat juga meningkat setelah mencapai batas teknis. Pada akhir Maret tahun ini, BYD merilis baterai blade-nya, yang diklaim kepadatan energinya sekitar 50% lebih tinggi daripada baterai besi konvensional pada volume yang sama. Selain itu, dibandingkan dengan baterai litium besi fosfat konvensional, biaya baterai blade berkurang 20%-30%.

Baterai blade sebenarnya merupakan teknologi untuk meningkatkan efisiensi integrasi paket baterai dengan menambah panjang sel dan meratakannya. Karena sel tunggalnya panjang dan pipih, baterai ini dinamai "blade". Model kendaraan listrik terbaru BYD kabarnya akan mengadopsi teknologi "baterai blade" tahun ini dan tahun depan.

Baru-baru ini, Kementerian Keuangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi, serta Komisi Reformasi dan Pembangunan Nasional bersama-sama mengeluarkan pemberitahuan tentang penyesuaian dan penyempurnaan kebijakan subsidi kendaraan energi baru. Pemberitahuan tersebut menegaskan bahwa proses elektrifikasi transportasi umum dan kendaraan di bidang-bidang tertentu harus dipercepat, dan keunggulan keamanan dan biaya litium besi fosfat diharapkan dapat dikembangkan lebih lanjut. Dapat diprediksi bahwa dengan percepatan elektrifikasi secara bertahap dan peningkatan berkelanjutan teknologi terkait seperti keamanan baterai dan kepadatan energi, kemungkinan koeksistensi baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner akan lebih besar di masa mendatang, bukan siapa yang akan menggantikannya.

Perlu dicatat juga bahwa permintaan dalam skenario stasiun pangkalan 5G juga akan meningkatkan permintaan baterai litium besi fosfat secara tajam hingga 10 GWh, dan kapasitas terpasang baterai litium besi fosfat pada tahun 2019 adalah 20,8 GWh. Pangsa pasar litium besi fosfat diperkirakan akan meningkat pesat pada tahun 2020, berkat pengurangan biaya dan peningkatan daya saing yang dibawa oleh baterai litium besi.