Mahalnya biaya bahan baku material terner juga akan berdampak negatif pada promosi baterai lithium terner. Kobalt adalah logam termahal dalam baterai daya. Setelah beberapa kali pemotongan harga, harga rata-rata kobalt elektrolitik per ton saat ini sekitar 280.000 yuan. Bahan baku baterai lithium besi fosfat kaya akan fosfor dan besi, sehingga biayanya lebih mudah dikendalikan. Oleh karena itu, meskipun baterai lithium terner dapat secara signifikan meningkatkan jangkauan kendaraan energi baru, karena pertimbangan keamanan dan biaya, para produsen belum menghentikan penelitian dan pengembangan teknologi baterai lithium besi fosfat.

Tahun lalu, Ningde era merilis teknologi CTP (cell to pack). Menurut data yang dirilis oleh Ningde era, CTP dapat meningkatkan tingkat pemanfaatan volume paket baterai sebesar 15%-20%, mengurangi jumlah komponen paket baterai sebesar 40%, meningkatkan efisiensi produksi sebesar 50%, dan meningkatkan kepadatan energi paket baterai sebesar 10%-15%. Untuk CTP, perusahaan domestik seperti BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile, dan Nezha automobile telah menyatakan akan mengadopsi teknologi Ningde era. VDL, produsen bus Eropa, juga mengatakan akan memperkenalkannya dalam tahun ini.

Di tengah tren penurunan subsidi untuk kendaraan energi baru, dibandingkan dengan sistem baterai lithium seharga 3 yuan dengan biaya sekitar 0,8 yuan/wh, harga sistem lithium besi fosfat saat ini sebesar 0,65 yuan/wh sangat menguntungkan, terutama setelah peningkatan teknologi, baterai lithium besi fosfat kini juga dapat meningkatkan jarak tempuh kendaraan hingga sekitar 400 km, sehingga mulai menarik perhatian banyak perusahaan kendaraan. Data menunjukkan bahwa pada akhir periode transisi subsidi pada Juli 2019, kapasitas terpasang lithium besi fosfat mencapai 48,8% dari 21,2% pada Agustus menjadi 48,8% pada Desember.

Tesla, pemimpin industri yang telah menggunakan baterai lithium-ion selama bertahun-tahun, kini harus menurunkan biaya produksinya. Menurut skema subsidi kendaraan energi baru tahun 2020, model mobil non-transmisi dengan harga lebih dari 300.000 yuan tidak dapat memperoleh subsidi. Hal ini mendorong Tesla untuk mempertimbangkan percepatan proses peralihan Model 3 ke teknologi baterai lithium besi fosfat. Baru-baru ini, CEO Tesla, Musk, mengatakan bahwa dalam konferensi "Battery Day" berikutnya, ia akan fokus pada dua poin, yaitu teknologi baterai berkinerja tinggi dan baterai bebas kobalt. Begitu berita ini tersebar, harga kobalt internasional pun turun.

Dilaporkan juga bahwa Tesla dan Ningde Era sedang membahas kerja sama dalam pengembangan baterai rendah kobalt atau tanpa kobalt, dan baterai lithium besi fosfat dapat memenuhi kebutuhan Model 3 dasar. Menurut Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, jarak tempuh Model 3 dasar sekitar 450 km, kepadatan energi sistem baterai sekitar 140-150 Wh/kg, dan total kapasitas listrik sekitar 52 kWh. Saat ini, pasokan daya yang disediakan oleh Ningde Era dapat mengisi daya hingga 80% dalam 15 menit, dan kepadatan energi paket baterai dengan desain ringan dapat mencapai 155 Wh/kg, yang cukup untuk memenuhi persyaratan di atas. Beberapa analis mengatakan bahwa jika Tesla menggunakan baterai lithium besi fosfat, biaya baterai tunggal diperkirakan akan berkurang 7000-9000 yuan. Namun, Tesla menanggapi bahwa baterai bebas kobalt tidak selalu berarti baterai lithium besi fosfat.

Selain keunggulan biaya, kepadatan energi baterai lithium besi fosfat, setelah mencapai batas teknologi, juga meningkat. Pada akhir Maret tahun ini, BYD merilis baterai blade-nya, yang diklaim memiliki kepadatan energi sekitar 50% lebih tinggi daripada baterai besi tradisional dengan volume yang sama. Selain itu, dibandingkan dengan paket baterai lithium besi fosfat tradisional, biaya paket baterai blade berkurang 20% ​​– 30%.

Yang disebut baterai bilah sebenarnya adalah teknologi untuk lebih meningkatkan efisiensi integrasi paket baterai dengan memperpanjang sel dan meratakan sel tersebut. Karena sel tunggalnya panjang dan pipih, maka dinamakan "bilah". Diketahui bahwa model kendaraan listrik baru BYD akan mengadopsi teknologi "baterai bilah" tahun ini dan tahun depan.

Baru-baru ini, Kementerian Keuangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi, dan Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional bersama-sama mengeluarkan pemberitahuan tentang penyesuaian dan peningkatan kebijakan subsidi untuk kendaraan energi baru, yang memperjelas bahwa proses elektrifikasi transportasi umum dan kendaraan di bidang-bidang tertentu harus dipercepat, dan keunggulan keamanan dan biaya baterai lithium besi fosfat diharapkan dapat dikembangkan lebih lanjut. Dapat diprediksi bahwa dengan percepatan bertahap laju elektrifikasi dan peningkatan berkelanjutan teknologi terkait keamanan baterai dan kepadatan energi, kemungkinan koeksistensi baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium terner akan lebih besar di masa depan, daripada siapa yang akan menggantikannya.

Perlu juga dicatat bahwa permintaan dalam skenario stasiun pangkalan 5G juga akan membuat permintaan baterai lithium besi fosfat meningkat tajam hingga 10 GWh, dan kapasitas terpasang baterai daya lithium besi fosfat pada tahun 2019 adalah 20,8 GWh. Diharapkan pangsa pasar lithium besi fosfat akan meningkat pesat pada tahun 2020, diuntungkan dari pengurangan biaya dan peningkatan daya saing yang dibawa oleh baterai lithium besi fosfat.