01 – litium besi fosfat menunjukkan tren meningkat

Baterai lithium memiliki keunggulan ukuran kecil, ringan, pengisian cepat dan daya tahan. Hal ini terlihat dari baterai ponsel dan baterai mobil. Diantaranya, baterai litium besi fosfat dan baterai bahan terner adalah dua cabang utama baterai litium saat ini.

Untuk persyaratan keselamatan, di bidang mobil penumpang dan kendaraan tujuan khusus, baterai daya litium besi fosfat dengan biaya lebih rendah, teknologi produk yang relatif lebih matang dan aman telah digunakan pada tingkat yang lebih tinggi. Baterai lithium ternary dengan energi spesifik lebih tinggi banyak digunakan di bidang mobil penumpang. Dalam pengumuman baru, proporsi baterai litium besi fosfat di bidang kendaraan penumpang telah meningkat dari sebelumnya kurang dari 20% menjadi sekitar 30%.

Lithium iron phosphate (LiFePO4) adalah salah satu bahan katoda yang umum digunakan untuk baterai lithium-ion. Ia memiliki stabilitas termal yang baik, penyerapan air yang lebih sedikit, dan kinerja siklus pelepasan muatan yang sangat baik dalam keadaan terisi penuh. Ini adalah fokus penelitian, produksi dan pengembangan di bidang baterai lithium-ion daya dan penyimpanan energi. Namun, karena keterbatasan strukturnya, baterai litium-ion dengan litium besi fosfat sebagai bahan positifnya memiliki konduktivitas yang buruk, laju difusi ion litium yang lambat, dan kinerja pelepasan yang buruk pada suhu rendah. Hal ini mengakibatkan rendahnya jarak tempuh pada kendaraan awal yang dilengkapi baterai litium besi fosfat, terutama dalam kondisi suhu rendah.

Untuk mencari terobosan dalam jarak tempuh ketahanan, terutama setelah kebijakan subsidi kendaraan energi baru mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk jarak tempuh ketahanan kendaraan, kepadatan energi, konsumsi energi dan aspek lainnya, meskipun baterai lithium besi fosfat menempati pasar lebih awal, baterai lithium terner baterai dengan kepadatan energi yang lebih tinggi secara bertahap menjadi arus utama pasar kendaraan penumpang energi baru. Terlihat dari pengumuman terbaru bahwa meskipun proporsi baterai lithium besi fosfat di bidang kendaraan penumpang telah meningkat kembali, namun proporsi baterai lithium ternary masih sekitar 70%.

02 – keamanan adalah keuntungan terbesar

Aluminium kobalt nikel atau mangan nikel kobalt umumnya digunakan sebagai bahan anoda untuk baterai lithium terner, namun aktivitas bahan yang tinggi tidak hanya membawa kepadatan energi yang tinggi, tetapi juga membawa risiko keamanan yang tinggi. Statistik yang tidak lengkap menunjukkan bahwa pada tahun 2019, jumlah kecelakaan penyalaan sendiri pada kendaraan energi baru disebutkan 14 kali lebih banyak dibandingkan pada tahun 2018, dan merek seperti Tesla, Weilai, BAIC, dan Weima berturut-turut melancarkan kecelakaan penyalaan sendiri.

Terlihat dari kecelakaan tersebut bahwa kebakaran terutama terjadi pada proses pengisian daya, atau sesaat setelah pengisian daya, karena suhu baterai akan naik selama pengoperasian dalam jangka waktu lama. Ketika suhu baterai lithium terner lebih dari 200 ° C, bahan positif mudah terurai, dan reaksi oksidasi menyebabkan pelepasan panas yang cepat dan pembakaran yang hebat. Struktur olivin litium besi fosfat menghasilkan stabilitas suhu tinggi, suhu tak terkendali mencapai 800 ° C, dan produksi gas lebih sedikit, sehingga relatif lebih aman. Hal ini pula yang menyebabkan, berdasarkan pertimbangan keselamatan, bus energi baru umumnya menggunakan baterai litium besi fosfat, sedangkan bus energi baru yang menggunakan baterai litium terner untuk sementara tidak dapat masuk dalam katalog kendaraan energi baru untuk promosi dan penerapan.

Baru-baru ini, dua kendaraan listrik Changan Auchan telah mengadopsi baterai lithium iron phosphate, yang berbeda dengan perusahaan kendaraan pada umumnya yang fokus pada mobil. Kedua model Changan Auchan adalah SUV dan MPV. Xiong zewei, wakil manajer umum Institut Penelitian Chang'an Auchan, mengatakan kepada reporter: "ini menandai bahwa Auchan telah resmi memasuki era tenaga listrik setelah upaya selama dua tahun."

Mengenai alasan penggunaan baterai litium besi fosfat, Xiong mengatakan bahwa keselamatan kendaraan energi baru selalu menjadi salah satu “masalah” bagi pengguna, dan juga yang paling dikhawatirkan oleh perusahaan. Dengan mempertimbangkan hal ini, paket baterai litium besi fosfat yang dibawa oleh mobil baru tersebut telah menyelesaikan uji batas pembakaran api lebih dari 1300 ° C, – suhu rendah 20 ° C, suhu larutan garam 3,5%, dampak tekanan eksternal 11 kn, dll. ., dan mencapai solusi keamanan baterai “empat tidak takut” yaitu “tidak takut panas, tidak takut dingin, tidak takut air, tidak takut benturan”.

Menurut laporan, Changan Auchan x7ev dilengkapi dengan motor sinkron magnet permanen dengan daya maksimum 150KW, dengan daya tahan jarak tempuh lebih dari 405 km dan baterai super tahan lama dengan 3000 kali pengisian siklik. Pada suhu normal, hanya membutuhkan waktu setengah jam untuk menambah daya tahan jarak tempuh lebih dari 300 km. “Bahkan berkat adanya sistem pemulihan energi pengereman, daya tahan kendaraan bisa mencapai sekitar 420 km dalam kondisi kerja perkotaan.” Xiong menambahkan.

Menurut rencana pengembangan industri kendaraan energi baru (2021-2035) (Draf untuk komentar) yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, penjualan kendaraan energi baru akan mencapai sekitar 25% pada tahun 2025. Terlihat bahwa proporsi kendaraan energi baru akan terus meningkat di masa depan. Dalam konteks ini, termasuk Chang'an Automobile, perusahaan kendaraan merek independen tradisional sedang mempercepat tata letak pasar kendaraan energi baru.